1、异型焊机的节能体现在空载时节能和负载时节能两个方面。空载时电焊机可以将主电路、风机等全部进入停止状态，空载功耗仅有几瓦；电焊机负载时的效率比晶闸管整流焊机要高。据有关参数统计，2008年国焊接行业直流焊机的需求量为89万台，若全部采用电焊机，可直接节约铜4.3万吨，钢6.4万吨,节约用电6.8亿KW.H，间接节约煤56.65万吨，水1034万吨，减少CO2排放量114.45万吨。由此可见，大力推广电焊机具有巨大的经济效益和社会效益。

　　由于特种异型焊机的工作频率为20KHZ以上，具有较快的响应速度，可以对熔滴过渡细分为多个阶段进行控制。对CO2气体保护焊来说，可以大幅降低飞溅，对脉冲熔化极MIG/MAG焊可以进行有效地控制射流过渡的稳定性，还可以将熔滴过渡和送丝机构的运动结合起来，进一步控制熔滴过渡过程，得到良好的焊缝成形，焊接性能稳定。这些都是传统整流焊机无法做到的。

      2、本设备是为薄壁圆柱体，锥体，矩形体及平板工件对接的焊接而专门设计和制造的。利用专用的焊接夹具，可以配套相应的焊接电源如氩弧焊（填丝和非填丝）和溶化极气体保护焊。实现多种焊接工艺，自动化程度高，能有效提高焊接质量和生产效率。

金属激光焊接机可以焊接异型材料。 不同的金属可以焊接在一起。这也是激光焊接机区别于其它焊接机的地方，是它*显著的优势。 

汽车厂家的宣传手册中，可能会对车辆采用的焊接技术进行一定描述，其中大众汽车反复强调的激光焊接成为了人们耳熟能详的一种生产技术。这种技术有何神奇之处呢？今天我们就为大家解开这个疑问。

顾名思义，激光焊接也是焊接技术的一种。它采用激光束产生的高温让多块金属融合在一起。目前，此项技术已被广泛应用于汽车制造领域。

激光焊接为非接触式焊接，作业过程中不需要对材料进行加压，因此机具的损耗和形变可降至*低。此外，激光束直径可被聚焦在极小的范围内，由此产生的热量也仅对相对较小的材料表面产生影响，因此受热传导所导致的材料变形也被降至*低。

可编程式激光焊接技术示意图

激光焊接工作面细节
激光焊接相对于传统焊接技术*大的优势是可对不同材质的金属进行焊接作业，将异质材料结合在一起。对于汽车产业来说，经常需要将不同强度，材质的钢材焊接在一起，激光焊接的这项优势自然成为了汽车制造业选择的理由之一。

激光焊接技术焊缝均匀，可将异质材料融合在一起
20世纪80年代后期，千瓦级激光成功应用于工业生产，而今激光焊接生产线已大规模出现在汽车制造业，成为汽车制造业突出的成就之一。德国奥迪、奔驰、大众、瑞典的沃尔沃等欧洲的汽车制造厂早在20世纪80年代就率先采用激光焊接车顶、车身、侧框等钣金焊接，90年代美国通用、福特和克莱斯勒公司竟相将激光焊接引入汽车制造，尽管起步较晚，但发展很快。意大利菲亚特在大多数钢板组件的焊接装配中采用了激光焊接，日本的日产、本田和丰田汽车公司在制造车身覆盖件中都使用了激光焊接和切割工艺，高强钢激光焊接装配件因其性能优良在汽车车身制造中使用得越来越多